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28 février 2014 5 28 /02 /février /2014 00:47

Le 11 novembre 2013 dans la ville de Rijeka en Croatie,

des vents violents ont soulevé une plaque de tôle

où se trouvait un pompier.

On aurait dit Aladin sur son tapis volant. 

                                                                     La DÉPÊCHE du MIDI (Quotidien d'informations).

 

  Les véritables " Pompiers volants " sont en vérité les équipages

des bombardiers d'eau spécialisés pour la lutte contre les feux de forêts.

Le Canadair CL-215, avion amphibie,

a été conçu spécifiquement pour ces missions.

24075-GRECE-Canadair--CL-215.jpg

 

  C'est le plus célèbre appareil de ce type.

au point qu'en France le mot

Canadair est synonyme de bombardier d'eau.

24387-NEA-MAKRI-Hydravion-CL-215-.jpg

 

  Le Canadair CL-215 peut emporter 5100 litres d'eau en

une dizaine de secondes d'écopage.

24409-NEA-MAKRI-Ecopage-Canadairs-CL-215.jpg

 

Le vol du premier Canadair date de l'année 1963

et le Canada l'a exporté vers une dizaine de pays.

Escadrille grecque évoluant sur la Baie de Marathon. 

24394 MARATHON Escadrille Canadairs

 

Bombardiers d'eau en approche d'écopage

au large de Nea Makri village des bords de la Mer Égée.

24406-NEA-MAKRI-C.L-415-approche-amerrissage.jpg

 

Le bombardier d'eau successeur de l'étonnant CL-215 est

le Canadair CL-415, surnommé " Pélican " en France.

Les premières livraisons remontent à la fin de 1994.

24392-NEA-MAKRI-Decollage-CL-415.jpg

 

Équipé de deux turbo-propulseurs Prat et Whitney

  le CL-415 est actuellement unique sur le marché.

Il lui faut de neuf à douze secondes

pour remplir ses deux réservoirs de 3000 litres chacun.

24414-NEA-MAKRI-Canadair-CL-415.jpg

 

Il est robuste et particulièrement fiable lors de

manœuvre de largage à basse altitude.

(Ici lors des incendies en région d'Athènes au mois d'août 2013).

24074-GRECE-Larguage-d-eau.jpg

 

Hydravions " Pélican " en fin mission

prenant de l'altitude pour rentrer à leur base.

24384-NEA-MAKRI-Fin-mission-CL-415.jpg

 

Une légende moderne veut qu'un plongeur ait été retrouvé sur les lieux d'un incendie

éteint par un bombardier d'eau.

Les écopes utilisées par les Canadairs sont de la taille d'un verre d'eau,

afin de ne pas freiner l'avion en phase d'écopage.

De plus, les écopes présentent des grilles dont les espaces font à peine la taille d'un doigt.

Un tel événement est donc absolument impossible.

 

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Published by PAPYCOUSTEAU - dans QU'EN DITES-VOUS
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commentaires

pastyme 28/02/2014 17:50


J'admire le travail de ces pilotes.....l'écopage est toujours à risque, quant au cabrage de l'avion après larguage...il est impressionnant ! 


bonne soirée

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